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2008第三届中国自主品牌年度车型评选结

发布时间:2019-09-14 09:20:21

  2008第三届中国自主品牌年度车型评选结果

  4月监测

  自主品牌年度车型成长,我们通过自主品牌年度车型评选见证了近三年,从本期开始我们将每期推出自主品牌年度车型参评车型的市场表现监测,同时邀请第三届自主品牌年度车型评选专家顾问团专家分别对自主品牌的现状进行点评,其中包括自主品牌年度参评车型的设计、销售、售服等各环节。

  4月,自主品牌轿车仅次于日系车,依旧稳居第二位,共销售10.87万辆,占轿车总销量的24.45%,市场占有率较上月略有下降;前4月,自主品牌轿车共销售46.31万辆,占轿车销售总量的25.46%。总体来看,自主品牌在2008年面临的诸多挑战决定了自主品牌将进入攻坚阶段。

  512大地震民痛国殇,在这个关键时刻,自主品牌汽车企业在自身发展资金极度紧张的情况下纷纷解囊、积极支援,在体现中国汽车企业大力量的同时诠释了他们作为民族汽车工业脊梁的本色,希望在进入攻坚仗的关键之年他们能同样顶住压力、迎难重生。

  车型名称:长安CV8(志翔)

  最新上市的自主品牌中级车,融合了众多时尚、动感元素,突出了人性化设计和丰富配置,将对该市场形成号召力。

  车型名称:江淮宾悦

  造型稳重大气,部分配置及工艺体现出超值感,品牌形象和售后服务还需时间验证和积累。

  车型名称:08款奔腾

  脱胎于马自达6而来的奔腾充分利用了先进平台技术的优势,丰富的安全、舒适配置和出色的性价比。

  车型名称:长城精灵

  灵动精巧的外形是吸引年轻消费者的主要手段,工艺质量及安全、动力都在同级别车中较出色。

  车型名称:吉利远景08版

  自主品牌开发的发动机在技术上有一定亮点,配置和外形也物有所值,但工艺质量细节还有待提高。

  车型名称:猎豹CS6

  造型豪放、大气,经典专业越野车底盘及四轮定位技术平台,适中的价格及丰富化的人性配置,更好地贴近了大众消费者。

  车型名称:陆风风尚

  同价值车型中少有的家用MPV理念设计,配置功能丰富,车内空间宽敞舒适,组合多变,细节等处还需进一步提高。

  车型名称:奇瑞A3

  活跃动感的外形,配置相对较强劲的动力,A3较有了显著的提高,更偏于驾驶感受,价格及品牌树立还有空间。

  车型名称:荣威750 1.8T

  造型优雅体现英伦风情,新配置的1.8T加手自一体变速器,表现出色,不逊于合资车型,品牌营销体现大厂风范,做工细节有待提高。

  车型名称:曙光柴油版旗胜

  发动机(柴油机)强劲有力,油耗低,技术先进(共轨,增压,中冷),整车工艺及售后服务还有待于跟上来。

  车型名称:力帆620

  与国际大品牌车型相似的造型和丰富的配置相比尚有不足,整体工艺质量及售后服务还有待提高。

  车型名称:骏捷FRV

  活跃动感的时尚造型,空间宽敞,工艺质量在同价格车型中较为出色,动力及操控也表现出色。

  奇瑞:自主范本

  ■案例研究:TNS中国汽车研究

  编者按:奇瑞在战略升级之后进入了调整期,奇瑞的战略再次发生转变,不再以量取胜。尽管在第十届北京车展上展示了足够数量的车型,但是实际上奇瑞已经开始把主要精力更多地花在经典车型或主打车型上。同时,奇瑞除了以一种迂回的方式扩大其国际影响力之外,也开始适当地表露出一种强势的姿态,并且将出口上升到一种战略的高度,今后所有奇瑞产品将由奇瑞自己主导出口,而奇瑞在国际市场上不断完善的售服为其再次获得一个高分点。

  种种迹象表明,中国汽车市场正在快步走向成熟,中国消费者远比以往更苛求,而合资品牌带来的竞争亦更为激烈。面对日益复杂的市场环境,中国自主品牌为力保在大陆地区的其乘用车市场份额,而面临着前所未有的压力。与此同时,人们的注意力更多地集中在中国自主品牌汽车大举进入欧美成熟市场的热议上,却忽视了自主品牌在本土市场所面临的真正挑战。

  有些要素对汽车制造商在中国市场取得成功至关重要我们不难发现有一家自主品牌十分懂得如何围绕这些要素来制定品牌战略,那就是奇瑞汽车。

  奇瑞着手乘用车制造迄今区区10年,但已稳稳坐上了中国汽车销售前五名的交椅。奇瑞的快速崛起得益于其获得的专业技术和对市场需求的快速反应。

  曾几何时,中国市场仍然为微型车所垄断,当时的低售价保证了它的良好销售,但是也一度引发了关于产品抄袭的大量议论,并由此导致其与上汽脱离。

  幸好,奇瑞早有打算。当其他的自主品牌还在沉迷于微型车的细分市场,奇瑞已先人一步开始提供中小型产品。迄今为止,奇瑞一直持续不断地丰富其产品线,其麾下产品现在除了轿车和两厢车之外,还增加了SUV和MPV。在快速发展的市场上,面对不同的消费者需求,丰富的产品种类是获得可持续成功的必要条件,上海大众、一汽-大众、上海通用和东风丰田等大陆市场的行业领跑者的经验证明这是一条成功的轨迹。

  根据全球知名市场研究公司TNS中国的一项最新研究,1200名受访车主和潜在购买者表示,他们对中国自主品牌的印象是廉价车的供给者,还未具备实力向市场提供质量完善、技术先进的车辆。超过半数的被访者(54%)相信自主品牌必须在技术上狠下功夫,四分之三(74%)的被访者提到产品质量的提高也是一个重要方面。

  因此,奇瑞和奥地利著名引擎制造商AVL合作开发高端引擎是一项划算的投资不仅帮助奇瑞摆脱中国自主品牌一贯的劣势形象,更在不断发展的、一直由合资品牌主导的中高端汽车细分市场中争得一羹。为实现这一目标

  ,奇瑞开始与美国资产管理公司Quantum携手合作打造高端品牌。

  尽管时至今日我们并没有在这些方面看到奇瑞有任何可循的实质性进展,高档汽车市场的成功往往依赖于强健的品牌建设,而这一点正是中国自主品牌逊色于国际品牌的地方。最新的上研究显示,奇瑞在消费者心目中仍然缺乏强烈的品牌印象。虽然在销量方面奇瑞排位前五,但在评选中却未能跻身消费者将来准备购买的十大品牌之列,不仅无法与业界领袖比肩,更排在马自达、标致和福特后面。

  品牌本身蕴涵着大量的信息,并赋予产品个性,可帮助消费者在琳琅满目的市场中快速做出自己的选择。对不断增长的年轻消费群体来说,品牌异常重要,因为汽车同时也向他人展示了驾车者的现代生活方式。对这个群体而言,汽车不仅满足了功用的需求,还提供了心理上的满足和喜悦。奇瑞和克莱斯勒以及菲亚特的合作虽然帮助他们提高了自身产品的质量,但对奇瑞品牌的建设助力不大,因为这需要依赖于奇瑞自身明晰的愿景和构想。因此,奇瑞做了4项重要决策以积极进行品牌建设:

  1、在合作的同时,保持独立的品牌形象,提升自身真正的品牌价值。

  2、暂缓进入美国市场,使市场阻力可能造成的品牌国际形象风险最小化。相反,依托克莱斯勒品牌实现自身的出口目标,在弱化自身风险的同时,获得在美国这一世界发达市场销售的一手经验。

  3、向较不发达的地区出口汽车,这里的消费者不像成熟市场那样苛求,因此奇瑞可以在低风险的环境下直接获得国际影响。

  4、致力于混合动力技术的研发,不仅会给公众留下高科技的印象,更建立了环保的形象。

  总而言之,奇瑞似乎已做好准备迎接中国自主品牌所面临的挑战。通过与海外不同领域的专家合作,奇瑞的产品质量和技术专长可以不断地得到磨炼和提升;而在品牌建设方面,如果他们能够一直对市场动态和消费者需求做出及时预期,成功亦指日可待。

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